La Ruta Provincial 7, columna vertebral del Corredor Petrolero de Neuquén, atraviesa una transformación, con una extensión de 263 kilómetros, desde la Ruta 22 hasta la Ruta 40, y el paso obligado por localidades como Neuquén, Centenario, San Patricio del Chañar y Añelo, la arteria enfrenta hoy el desafío de adaptarse al boom productivo de Vaca Muerta y a un tránsito cada vez más intenso y complejo.
El Gobierno provincial, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, impulsa un plan integral que combina obras, un sistema sostenido de mantenimiento y la incorporación de nuevas tecnologías de fiscalización.
Obras clave en marcha
El eje de la estrategia es separar el tránsito pesado de la circulación urbana. Para ello se ejecutan proyectos de alto impacto:
Duplicación de calzada en las rutas 7 y 51, con un avance del 90% y finalización prevista en dos meses.
Bypass de Añelo, con un 64% de avance, que desviará los camiones de la zona urbana.
Ruta Provincial 67, ya finalizada, que tendrá su duplicación licitada en 2025.
Nuevas conexiones de la Autovía Neuquén-Plottier (RN 22) con la Ruta 7 y accesos metropolitanos.
Semaforización e iluminación en tramos críticos de Centenario y Añelo.
Mantenimiento sostenido
Tras la eliminación del peaje en 2011, la provincia no contaba con un esquema integral de mantenimiento. Con el Decreto 787, el gobernador Rolando Figueroa creó un nuevo Distrito de Conservación para la Región Vaca Muerta, que ya trabaja en coordinación con municipios como Centenario.
Las tareas incluyen fresado, repavimentación, sellado de fisuras, bacheo y recalce de banquinas, además de señalamiento horizontal y vertical.
Control y fiscalización
La modernización incluye tecnología:
Se licitó la instalación de un pórtico de peaje electrónico sin barrera y una balanza móvil para controlar el tránsito de carga.
Lo recaudado se destinará a un fondo específico de mantenimiento vial.
Controles de velocidad implementados en puntos estratégicos ya muestran cambios en la conducta de los conductores.
