El conflicto entre el Gobierno nacional y los profesionales del practicaje y pilotaje sumó un nuevo capítulo este martes, luego de que la Prefectura Naval Argentina (PNA) intimara a 536 trabajadores a retomar de inmediato sus tareas, en medio del paro por tiempo indeterminado que mantiene paralizada gran parte de la actividad en los puertos del país.
La medida fue oficializada mediante un edicto publicado en el Boletín Oficial y responde a la huelga iniciada tras la entrada en vigencia del Decreto 690/2026, que introduce cambios en el régimen que regula el servicio de practicaje y pilotaje.
Según la intimación, los profesionales deberán reanudar la prestación del servicio bajo apercibimiento de enfrentar sanciones disciplinarias e incluso posibles acciones penales si incumplen la orden.
Un conflicto que impacta en el comercio exterior
Los prácticos son los encargados de asistir a los buques durante las maniobras de ingreso y salida de puertos, ríos y canales navegables, una tarea obligatoria en gran parte de la navegación comercial argentina.
Como parte de la medida de fuerza, el sector resolvió suspender la asistencia a embarcaciones nacionales y extranjeras hasta que el Poder Ejecutivo suspenda o derogue el decreto.
La interrupción del servicio ya comenzó a afectar la logística portuaria. De acuerdo con datos del Centro de Navegación (CNAV), alrededor de 140 buques permanecen a la espera de contar con un práctico para operar.
La entidad advirtió que la situación puede generar demoras en las exportaciones, incumplimiento de contratos comerciales y costos adicionales para las empresas.
Qué cambia con el nuevo decreto
El Decreto 690/2026 reemplaza el régimen vigente desde 1991 e incorpora una serie de modificaciones en la prestación del servicio.
Entre ellas, crea un registro abierto de prácticos administrado por la Prefectura Naval, habilita a los usuarios a elegir libremente a los prestadores del servicio, elimina algunas restricciones para el ingreso de nuevos profesionales y otorga a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación la facultad de establecer tarifas máximas.
Además, flexibiliza las condiciones para determinadas operaciones y modifica aspectos vinculados a la organización del servicio en los puertos argentinos.
Riesgo para distintas actividades
El paro también afecta el movimiento de combustibles y otras cargas estratégicas.
La Cámara Argentina de Energía (CADE) informó que las operaciones de sus empresas asociadas se encuentran interrumpidas, mientras que varias terminales portuarias vinculadas al abastecimiento de combustibles registran demoras.
Entre las operaciones alcanzadas figura la del buque White Marlin, previsto para tareas relacionadas con el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que permanece sin poder ingresar al puerto por la falta de un práctico habilitado.
